死飞车英文叫FIXED GEAR，全车仅有19个零配件，又因其个性化的色彩和时尚元素备受年轻人的钟爱，成为潮车，成为街头文化的代表。FIXED GEAR的飞轮是固定了的，在骑行过程中，人必须不停地踩，骑行者也可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车以更好控车。
电动独轮车是从segway(赛格威)演变而来，驾驶方式和segway一样主要通过身体重心来控制，但因为只有一个轮子，所以无法像segway一样通过两个轮子的速度差进行转弯，转弯半径也就更大。
如果从运行原理上来看，电动独轮车要比以segway为代表的平衡车更像自行车，确切的说，也更像自行车中的“死飞”。
因为二者拥有：
1、类似的小众市场
从街上的回头率就可以看出二者的新奇与小众程度。
2、类似的产品定价
大部分产品在2000元—3000元之间。
3、类似的产品文化
二者都是街头文化的新兴载体，"刷街"是一种全新的表达方式。
4、类似的监管空白
虽然没有明确的法律法规对二者进行约定，但从各方给出的口径来看，想在短时间内获得相应路权的难度非常大。
此外，电动独轮车也经历了类似死飞一样的阶段性波动，电动独轮车是2014年的7月到9月，死飞持续的时间更长，基本持续了整个2013年全年(见下图)。
当然，百度指数也给出了二者不同的地方：
1、玩家群体的性别比例
死飞玩家群体中男女比例大概是3：1，而电动独轮车玩家群体中男女比例大概是9：1，差别十分明显;
2、玩家群体的年龄结构
另外死飞玩家群体里年龄在19岁以下的比例更多(这也是死飞在市场推广中遇到的一个难点，毕竟这样的用户购买力并不强)。
综上所述，死飞和电动独轮车有共性，也有差异，但有一点似乎可以肯定，在死飞事故性事件时有发生、各地线下门店不断关闭的背景下，死飞的鼎盛时期已经过去，虽然不会消亡，但将作为一个小众产品长期存在。
