燃油汽车的中签比例已经达到173：1，意味着173位申请者中才会产生一位中签者。
6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，北京晨报记者从相关部门了解到，目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。
普通汽车中签率降至173比1
纯电动新能源汽车不限行是北京市政府继对纯电动车免征购置税、进行地方两级财政补贴等政策后，对纯电动新能源汽车的又一项政策扶持。据了解，2015年4月进行的北京市小客车指标摇号中，燃油汽车的中签比例已经达到173：1，意味着173位申请者中才会产生一位中签者。
而随着燃油汽车中签率不断降低，新能源汽车申请人数正在不断攀升。从今年2月到4月，新能源小客车申请人数猛增了1735人，涨幅达8成多。随着申请者的蜂拥而至，北京市新能源汽车销售呈现井喷式增长。北京本土车企北汽新能源2014年共销售纯电动车5510辆，同比增长了238%，其中80%的销量都来自北京市场。
众筹模式建公共充电桩 5公里充电圈即将形成
目前，制约新能源汽车发展的主要原因是续航短、充电等问题，但是随着纯电动新能源汽车技术的不断进步，续航里程和充电时效已经得到大幅提升。同时，在北京市政府的引导下，如北汽新能源这样的汽车企业联合多个合作方以众筹模式共建公共充电桩已逐步成为常态，未来将铺设遍布全市范围的充电网，形成5公里充电圈，让消费者克服“里程焦虑”。
据统计，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中70%是由政府连同电网先行投入建设。政府大力推动充电桩建设的同时，企业也在着手布局。5月16日，北汽新能源首批由车企主导建设的8处充电站，共61个公共充电桩正式投入运营。北汽新能源也已经实现了对商城、居民小区、科技园区、宾馆酒店等不同类型物业的覆盖，保障新能源汽车用户全方位的出行需求。今年内，北汽新能源自建充电桩将达1000个。
除了充电桩数量不断增加之外，新能源汽车相比普通汽车在保养、使用方面的经济性，也是众多主要以城市代步为主要需求的人选择它的原因。
以目前北京市场销量好的北汽新能源EV200车型为例，百公里耗电仅15度，电费仅为7元多钱，相当于同级燃油汽车燃油成本的1/8。
财政补贴+开放路权 北京模式或引领全国
综观新能源汽车在我国的发展历程，少不了政府部门对于这项新生事物的推动，北京市政府率先进行的新能源汽车单独摇号和本次即将执行的不限行政策，将推动市民选择更为环保、经济的纯电动汽车作为代步工具。
除北京外，天津、杭州、成都及部分省会城市目前都在实施长期的限行措施，开放新能源汽车路权的政策，或将成为各地纷纷效仿的对象，成为促进城市节能减排的新政策。
据了解，在未来，北京市还将陆续推出减免停车费和过路费等新能源汽车利好措施，激励新能源汽车行业快速发展。新能源汽车发展的“北京模式”，或将引领全国城市跟随借鉴。
