近年来风风火火兴起了一个有意思的市场，那就是平衡车，平衡车的历史比较早，可以追究到N年以年，比如赛格威就是平衡车的始祖，另一个是solowheel的电动独轮车，而独轮车在现在可以说是非常火了，很多人都把它从娱乐健身工具，变成了代步工具。
据东营IPS电动平衡车总代理魏先生介绍，采用电池作为驱动，时速接近于自行车，并且重量也适宜，一个是10公斤左右，续航里程能达到30公里左右，相比于传统的自行车和电动摩托车之间，相对来说更加的轻便。但是作为行业观察，这种产品会有多大的市场?
电动平衡车的市场在哪里?
电动平衡车的市场在哪?厂家提出的主要有两点，一个是娱乐健身工具，即健身爱好得，以这个名词而言，用户量还是很大的，做为90后，对于这种比较超酷、炫的工具还是非常感兴趣的，并且这个用户群会越来越大。同时中老年也同样也可以用来健身。第二个是短途代步工具。这里要说一下的一个相对来说比较奇怪的情况，大家都知道，任何一款新兴产品，必须是从大城市兴起的，而逐渐走向内地城市，那么兴起大都市的电动独轮车，反而不适合，为什么?比如在深圳，如果你想用电动独轮车来代步，说真的太危险了，深圳的车太多。广州、上海、北京，都如是。那么，在内地城市，反而会比较好一些，为何?相对来说，内地城市的交通还是不那么拥挤的。因此个人认为，如果要以代步为电动平稳车的市场，似乎更适合一些。另外，代步工具还包括一种特殊场景应用，比如外出旅游景点，用电动独轮车来逛街，确实是在非常合适的。
从上面两点来看，电动平衡车的市场，应该集中于两类人群，一类是健乐人士，即娱乐功能，另一个短途代步工具，即部份上班代步工具以及一些特殊场合应用工具，如高尔夫球场，景点等。
电动平衡车的瓶颈点是什么?
从市场来看，平衡车可以解决很多的问题，比如提到的交通拥堵，比较北京这样的大城市，上班，下班，节假日，那真的是堵得你无法想象，汽车就是乌龟一样在爬行。平衡车，未免不是一个很不错的代步工具，如果上下班，均以这样子的方式出行，相信北京的交通要好很多，同时节能减排，也有益于环何的保护。但笔者认为目前有三大瓶颈点。
安全性问题
安全性是一个重大的问题，电动平衡车的行驶与自行车、电动摩托车不一样，完全由身体进行控制，虽然现在的设计时速在15-18公里左右，但仍然是存在安全隐患的。这种平衡车怕的问题就是中途断电，则就会发生“扑街”。这是个瓶颈点。
能代步吗
平衡车能代步吗?能。因为现在可以做到30公里左右的续航，相当于一些小功率的电动摩托车了，因此代步是肯定没有问题的，问题就是代步工具，如上述的安全性没有办法，那么会引出第三个问题。
政策
至少目前没有明确的法规，说平衡车能不能上道?是上机动车道，还是上非机动车道?因为这是一个新兴的交通工具，这里目前是监管空白。之前对于电动车要上牌照的事情，也是没有强制性的，如果说，平衡车当作自行车处理，那么就意味着，平衡车只能上非机动车道。这里面的问题就多，非机动车道在每个城市并不是都设计得完美。而上机动车道，而是危险重重。
价格问题
平衡车的价格，两轮的现在可以说是天价，一般在8000起或以上。单轮的相对便宜，在1500~5000左右。这个价格想象自动车一样走进千家万户，似乎还是有些进程的。因此平衡车未来走势如何，真的不可预料。
电动平衡车有没有未来?
有没有未来，主要取决于两个因素，一是政策对于此类车的定义以及规范。关键点是代步工具还是娱乐健身工具。这个决定了平衡车终的方向。二是平衡车必须走下价格神坛，目前的价格还是过高。很多人认为价格高，是因为产品质量好，虽说是这样，但本质还不是这样的，对于一个新兴的行业，很多的初期的研发成本会高，因此价格偏高是正常的，一旦所有的配套都成熟和批量化生产，这个成本就自然会降下来，因此这只能算是一个问题，但不是核心的问题，核心的还是政策的走向。
作为平衡车而言，对于一个普通家庭，如果做为代步工具还是可取的，无论是从环保方向，还是从携带方面，都是值得推崇。在安全性这块，只要时速不过快，好还设计一些安全防护措施，是可以改变这种现状的。
