既然说到电动平衡车
对世界范围来说，“一台价值8.571万元人民币的电动平衡车”，甚至说到“平衡车”，其实只有一个品牌：美国生产的赛格威(Segway)。
代号生姜、乔布斯
虽有改变世界的初心，但赛格威平衡车确实是个昂贵的玩具。赛格威目前在售的平衡车有两个系列，分别是i2和×2。前者讲求轻便，重量小，轮胎窄，续航能力较长，充电一次远行驶距离38公里;后者讲求所谓的“越野性能”，比前者重15%，轮胎类似吉普，一次充电远能行驶19公里。
在美国，赛格威的销售模式类似传统的汽车行业，i2的美国售价约7000美元，×2约9000美元，在其他地方，则由各地经销商把持渠道和价格。
赛格威公司成立于1999年，试图解决两个问题：提高市区交通的效率、保护环境。创始人迪安·卡门(Dean Kamen)曾经对媒体放话：“全世界60亿人每人拥有一台赛格威只是个时间问题”。
创始人卡门是个发明家，在读本科时就发明了一种耐磨输液泵，并被许多美国大医院采用。1976年，他创建了AutoSyringe公司，专门生产和销售输液泵。到这家公司被出售时，Auto Syringe的胰岛素泵已经占据了市场的位置。这也让他变得非常富有。
赛格威真正被媒体注意并大肆渲染始于2001年，尚未出版的《代号生姜》(Code Name Ginger)一书有部分章节外泄，其中记载了苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯和亚马逊创始人杰夫·贝索斯为赛格威出谋划策的细节。
那时候赛格威还没有一个正式的名字，只有内部代号“生姜”。这些章节直到今天都还被用于解读赛格威在研发之初就存在的一些不足，以及乔布斯对产品设计一针见血的判断能力。
虽然平衡车并不安全，但它可以让乏味的政治人物看起来很酷。日本前首相小泉纯一郎就是平衡车的爱好者。
“我觉得这东西很差!”在标志性的迟到之后，乔布斯生硬地打断了创始团队刚刚开始的演示，“它的外形不够创新，看起来不优雅，感觉也不人性化。你们拥有一个匪夷所思的创新产品，但它看起来却很老气。”
“我们还需要一些研发周期。”创始人辩解道。“去你妈的研发周期。你们还没有搞出一个好产品!我知道烧钱是个问题，但是你们在它身上就这么一次机会。如果你们这次搞砸了，这事儿就彻底黄了。”乔布斯骂了回去。坐在一旁的贝索斯表示了赞同。
赛格威创始人迪安·卡门觉得60亿人人手一辆平衡车只是时间问题，乔布斯却觉得这东西实在老气。
媒体对乔布斯参与了一款交通工具的设计表示非常好奇，不断讨论。卡门趁热打铁，试图让公众相信这是自福特汽车以来大的交通革命。他说：“当用户真正踏上一台赛格威之后，他们才会知道自己有多需要这个产品。”
