近电动独轮车市场非常热，不少厂商包括投资者都很关注这个产品。不过这个产品也面临安全、政策等多重质疑，有人认为这个产品未来可想象空间巨大，也有人不看好该产品形态的后续发展。
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未来产品发展空间，更快还是更智能?
在独轮车产品形态的未来趋势中，目前行业内呈现出几种截然不同的意见。
种，电动独轮车将继续发展代步功能。不过产品形态有所区别，其中一种认为产品应该变得更轻，未来应低于10公斤，变得更加便携，速度更快，同时可操控性更强。不过也有人对此呈否定态度，他认为轻和速度、可操控性是矛盾的。
他认为独轮车未来应该做得更重，这样可操作性和安全性就大大提升，以后独轮车有可能自己立在那里，用户不需要学习，直接踩上去或坐上去就可以操控。未来还可以从目前这种独轮车的产品升级到电动独轮摩托车，甚至电动汽车、履带车。
第二种，认为电动独轮车将越来越智能。目前业内普遍的“智能”做法就是给独轮车加一个APP，可以通过APP了解车速、电量、控制灯光、音箱、开锁解锁等。稍微高级一点的做法是可以通过手机APP规划行驶路线，自动行驶，不过目前只适应于双轮车慢速行驶。
这种功能还算不上智能，应该主推社区概念，希望通过APP将所有玩独轮车的人群聚集在一起，进行互动，增加黏性。除此之外，还可以研究独轮车的自动归置充电功能，这个研究思路是从扫地机器人借鉴过来。未来电动车越来越智能，有可能在代步的基础上，逐渐演进成一个伴侣机器人，可以自行移动。“这个有点跨界，机器人行业跟我们这个行业其实差距还是很大的。”相同之处在于两者都希望做一个尽可能智能的产品。
除了酷玩和代步，还有哪些行业应用?
在行业应用领域，目前主要是一些安保巡逻。比如一些大的社区的安保巡逻，现在的巡逻方式都是步行、自行车。在一些高端的地方，比如机场会用双轮的体感车。但是独轮车比双轮车在通过性和速度上都有优势，遇到台阶和坡都会有问题。
还有一个市场，比如代驾。代驾送完人回去的话，踩单车不现实，使用电动滑板车，但是这个产品贵，也不够便携。可以跟一些酒后代驾的公司合作，这个东西10公斤，很便携。续航大概可以10~40多公里。这样就解决了酒后代驾这部分人返航的问题。这个市场是相对比较小众，但是针对北上广深等大城市还是比较需要的，因为代驾是一个刚需。
未来的电动独轮车会将智能科技与人性化融合，传递绿色新能量!
